Triangle de Sécurité

Dire plutôt Triangle d'Insécurité  Il faut  rester à l'Extérieur du Triangle Orange
Comme sur l'autoroute " faut s'éloigner du triangle Orange"

Pour mon autogire j'ai calculé un triangle de sécurité. J'ai défini arbitrairement les valeurs de références,  l'altitude de 100Mètres (330 ft) comme altitude minimum pour une descente verticale. J'ai utilisé  ensuite  la vitesse de montée optimale, comme vitesse minimum à la plus petite altitude. Elle est aussi la vitesse du début de mon arrondi pour un atterrissage "Airbus". ( 90 Kmh à 2 ou 3m).

J'ai créé ce diagramme à partir des infos que j'ai trouvé sur Internet. Chacun d'entre vous peut faire le même triangle de sécurité en fonction de sa propre machine. Il est développé dans le bouquin de Xavier AVERSO et Jean FOURCADE. 

Décollage trop cabré. En cas de panne moteur sans faire de palier d'accélération >>> casse la roulette de nez (au moins). Le pilote tente de récupérer de la vitesse mais trop bas donc trop lent...........

Descente verticale dans le triangle Orange. Si panne moteur même punition et même motif que dans un décollage trop cabré.

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