Ivan NIGROWSKY utilise 3 téléflex pour commander sa tête de rotor. C'est le seul constructeur que j'ai vu au Bois de la Pierre utiliser des téléflex pour commander la tête. Sur d'autre giros  les  téléflex servent à commander les dérives. Voir les images suivantes:

Nigrowsky 1. Son monoplace.  Le mat sert de réservoir de 30 L au moins. Les commandes partent derrière le dossier du siège Je ne crois pas qu'on puisse faire plus simple. Derrière on voit son biplace avec passager directement assis sur la poutre, sous le pilote. Drôle de config. Le manche et les départs de téléflex laissent assez de place pour installer un passager. Et ça marche (voir dernière photo).

NNigrowsky 2 Suspension des plus simple

Nigrowsky 3. La tête avec ses 3 téléflex. Un de chaque côté et un au centre. D'après ce que j'ai entendu ce jour là, on peut voler avec un téléflex débranché. Si c'est un de côté c'est l'autre qui travaille en "tire-pousse" pour la commande en roulis. Celui du centre commande le tangage. Si c'est celui du centre qui est débranché, les commandes travaillent comme sur les autres avec des bielettes. Il y a redondance des commandes. Cela semble très sûr.  Les pales je ne sais pas. Il utilise souvent des Arplast. 

Nigrowsky 4. On voit bien la graduation du réservoir jusqu'à 30L

Nigrowsky 5 Un biplace Vu sur son site en occasion en 2004/5.

Nigrowsky 6 Là on voit bien le téléflex du centre sur la tête.

Nigrowsky 7 Un biplace avec le passager en airbag. C'est un 582 qui le pousse. L'ensemble doit être assez léger! Peut-être des pales Arplast.

J'ai retrouvé son site: http://www.nigrowsky.com

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