La Nav intuitive ou presque

Gros avantage du truc, c'est de montrer immédiatement les erreurs de lecture et de positionnement des régles de nav. S'il y a une différence, méfiance!

ATTENTION: C'EST PIFOMETRIQUE Pas de déclinaison, ni de dérive, etc...

Bien préparer la nav tracée avec un gros trait au crayon gras . Bien découvrir sur la carte tous les repères caractéristiques sur votre route et dans un canal d'un ou deux KM. Bien savoir où vous allez, ce que vous devez voir et surtout le savoir par coeur.

Les outils:

-Savoir ajouter ou retrancher 180°
-Bien connaître les tables de multiplication 3-4-5-6-7 absolument sur le bout des doigts
-Avoir une montre traditionnelle graduée de 1 à 12
-Avoir entre 1 et 4 doigts disponibles
-Avoir une carte, n'importe laquelle pourvu qu'elle vous donne les bonnes infos aéronautiques à jour (zones etc...)
-Avoir un compas en bon état, bien réglé.
- Connaître son Facteur de Base.

Mode d'emploi des outils

180° c'est facile : c'est 200-20. Ajouter 180° c'est faire +200-20. C'est plus facile. Route au 90° retour au 270° . 90° + 200>>> 290-20=270°. Retrancher 180° c'est pareil : route au 330° Retour au 150° . 330-200>>>130 + 20= 150°; Et oui quand on retranche 200 on ajoute 20 et quand on ajoute 200 on retranche 20. !!!!!! ??????Facile non !!<<< 330 - (200-20))= 330-200+20 >>>. Attention au vent quand même. S'il venait de votre gauche au 150 , il sera de votre droite au 330.

Pour les tables de multiplication, c'est pas bien difficile. A vous de vous lancer dans la mémorisation.

La montre traditionnelle, faut vous la faire offrir ou l'emprunter à votre grand-père. L'idéal c'est une montre avec un bracelet à boucle . Le bracelet est étalé à plat sur la carte pour bien centrer le 12 vers le Nord et minimiser l'erreur. Une montre à gousset va bien aussi. Vous avez absolument besoin des chiffres. Regardez bien les douze graduations, elles partagent les 360 ° en douze portions de 30 °. Maintenant placez votre montre sur la carte, le nombre 12 placé en direction du Nord, et imaginez que le trait de votre route correspond à l'heure indiquée par votre petite aiguille. Multipliez le chiffre des heures par 30 et vous obtenez le Cap de votre route. Une heure c'est 30 ° , deux heures 60° , 5 heures 150° etc.... Et puis faire un demi-tour à 180° c'est encore plus facile avec la montre. Il suffit de regarder la direction de l'autre côté du talon central de l'aiguille. Route au 150° cela fait 5 Heures, en face c'est 11 heures soit 330 °. Le problème du vent de travers reste le même que plus haut
Et aussi une graduation entre chaque heure c'est 6°( 6°*5=30°)

Vos doigts il faut les étalonner. De la largeur de l'index à la largeur des quatre doigts.Vous les placez sur votre carte utilisée en vol et vous regardez. Par exemple un doigt ça fait 10 Km, deux 20 Km, trois 30 et quatre, bien sur, 40Km. Enfin c'est quelque chose comme cela en fonction de l'échelle de votre carte bien sur .

La carte et le compas, on n'en parle pas. C'est comme ça, c'est tout. Il faut faire avec.

Le facteur de base. C'est un nombre '"disons "Virtuel"", qui permet de calculer le temps de vol et inversement les distances. C'est 60 divisé par la vitesse propre de l'appareil. Voler à 120 donne 1/2, voler à 90 donne 2/3 ou 0.66. ( 60/90), voler à 100 donne 0.6 . Le temps de vol (sans vent) c'est la distance multipliée par le FB. Parcourir 100 Km à 120 il faut 100* FB, 100*1/2= 50 Minutes, à 90 il faut 100*0.66= 66 minutes. A l'inverse voler 20 minutes a 100 Km/h ça fait 20/0.6 soit 33 Km. Distance =Temps (minute) divisé par FB. Bon, vous faites vous même votre tableau de FB et leurs valeurs les plus faciles à utiliser.
Souvenez-vous: diviser par 2/3 c'est égal à multiplier par 3/2.

Mesure des erreurs de la méthode.

Prenez une carte OACI et tracez un trait entre Ploermel et St Brieuc. Placez votre montre le 12 au nord, le trait traversant la montre de part en part, et regardez le trait qui sort vers St Brieuc. Il est à 11 heures * 30 =330° . Etalez bien le bracelet en Nord-Sud
Maintenant mesurez la distance avec vos doigts. 4 Doigts et 3 doigts 1/2 >>>75 Km.
Vous volez à 90 Km/h Fb de 2/3 (ou 0.66). 75*2/3=50 Minutes.

Maintenant faites la même chose avec votre règle de navigation habituelle Et regardez: Erreur de cap, 0. Même avec 5° c'est une paille en se recalant sur les repères intermédiaires, d'autant plus que les graduations de votre compas ne vous permettent guère d'être plus précis. Erreur de distance, 5 Km = 3 minutes 20 sur 50 Minutes en tout. Bref c'est presque rien, c'est gèrable.

Tout ça c'est sans vent, donc Vitesse sol = Vitesse Air. Il existe donc un autre FB qui se calcule avec la vitesse Sol.

Et si vous devez vous dérouter: Facile

Mettre le 12 sur la direction de la route que vous suivez et le centre des aiguilles sur votre position. Tracez ou imaginez la nouvelle route que vous devez suivre pour atteindre Dinan par exemple depuis votre position actuelle. Si elle sort sur le 3, vous vous déroutez de 90° vers la droite. Essayez à mi-route sur votre carte dans l'exemple précédent. Vous trouverez 95°. Distance 4 doigts 1/2 (45 Km). A 90Km/h 45*2/3= 30 Minutes sans vent. Sur la carte 42 Km.

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